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布加迪公布Chiron Super Sport
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摘要：2018年推出的 布加迪Chiron Spuer Sport 300+（简称SS 300+）在2019年的极速测试中以（490.48km/h）打破了量产车300mph的极速障碍。2020年布加迪又推出了以操控性能为核心卖点的Chiron Pur Sport，这两
2018年推出的 布加迪Chiron Spuer Sport 300+（简称SS 300+）在2019年的极速测试中以（490.48km/h）打破了量产车300mph的极速障碍。2020年布加迪又推出了以操控性能为核心卖点的Chiron Pur Sport，这两款车型都为了性能牺牲了很多布加迪车型原本引以为傲的奢华内饰及配置。
为了满足多样性的客户，布加迪在昨日又对外公布了全新的Chiron Super Sport型号，这部车兼具了顶级性能以及奢华的内饰装备。Super Sport做到了两全其美：物理性能无敌，但在舒适性方面没有放弃任何东西。但它的价格也是惊人的，其税前的官方价格是390万美金（接近2500万人民币，国内的售价应该在6000万左右比较合理）且全球限量60台。
Chiron Super Sport的生产台数比之前的SS 300+多了一倍，但它继承了后者光滑的车身，包括有助于产生足够下压力的加长尾翼，车辆想要达到极速，尾翼需要保留一定余量，否则下压力太大会导致功率的浪费，为了保持足够的稳定性，尾翼在极速时亦需保持一定的姿态。
因受到布加迪经典车型EB110的设计启发，Chiron Super Sport的前翼子板（轮拱正上方）打了很多小圆孔，包括车尾的双排气尾管的样式也是如此。Y字造型的5辐铝制轮圈是Chiron Super Sport独有的。
在SS 300+和Pur Sport车型上，内饰多用到Alcantara材质打造，但是Super Sport车型为了保留布加迪的奢华基因，大量的高档真皮和抛光纯铝材质用于内饰的打造。
Chiron Spuer Sport和Chiron Super Sport 300+在车名上的区别就是直接把后面的300+后缀去掉了，但前者为了保证强劲的性能而搭载SS 300+同款的1600马力 W16发动机，而非常规版本Chiron所用的1500马力机型，去掉300+的后缀是因为布加迪将其极速使用电子限速系统控制在440km/h。
即便如此，当你驾驶全新Chiron Super Sport在乡村酒吧和那些开着柯尼塞格Agera的乡巴佬们吹牛逼时仍旧底气十足，因为实际上，Chiron Super Sport在降低极速之后，驾驶起来让人更加愉悦，它会变得更稳定和安全，工程师们已经专注于让轮胎和悬架在最佳的车速体现出自身价值。
Chiron Super Sport仅需5.8秒即可将车辆从静止提速至200km/h，0-300km/h加速用时是12.1秒，普通的Chiron这两项数据分别是6.1秒和13.1秒，Chiron Super Sport从静止加速到400km/h比普通的Chiron车型快7%！
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