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大改款确定！铃木雨燕Sport回归纯涡轮？
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摘要：于2020年底表的小改款第四代Swift，不仅导入SUZUKI的轻油电系统，就连Swift Sport也运用相同的技术，并只提供乐趣挂帅的手排变速箱单一选项，然而在原厂规划下，大改款的第五代Swift也即
于2020年底表的小改款第四代Swift，不仅导入SUZUKI的轻油电系统，就连Swift Sport也运用相同的技术，并只提供乐趣挂帅的手排变速箱单一选项，然而在原厂规划下，大改款的第五代Swift也即将在2022年七月左右诞生，运动系的Swift Sport最快则是2023年初登场，同时更回归纯内燃机的设定并舍弃轻油电，且还一口气提供手排和自排两种选择。
预计于2022年七月发表的第五代全新Swift，虽然延续现行第四代的车体结构，但据传HEARTECT底盘平台将重新设计，提供轻量化、高刚性与操控舒适并存的元素，当然在电动化已成为全球挡不住的趋势下，这具新底盘平台同时据传这具全新开发的底盘平台在未来可对应电动车的使用，毕竟对SUZUKI来说，底盘平台的开发所费不赀，如能同时满足内燃机与电动马达的运用当然最好。既然Swift在一年半后将进行大改款，想必性能导向的Swift Sport也会跟进。没错！就CARLINK链车网目前所掌握的情报，Swift Sport大改款的时间将落在2023年初左右。
根据了解，新一代Swift Sport外观造型沿用第四代的「钢炮型态」，后车门仍采隐藏于C柱的设计，LED灯组、水箱护罩的造型会重新设计，外观造型与内装配备将具备如空力套件、蜂巢状水箱护罩、中出双排气尾管、17吋轮圈、桶型赛车座椅等独有的配置，让整体更显得充满运动化气息，3,900×1,740× 1,500mm的尺码比现行略大些，由于是全新底盘平台，故全车重量可压在1,000kg内(推测手排约在970kg，自排则是990kg)。
基于符合各国严苛的法规，现行Swift Sport在小改款后是以轻油电的动力面世，或许是SUZUKI在内燃机技术上有更进一步的发展，因此2023年初发表的Swift Sport，同样是搭载1.4 L涡轮增压引擎，但不会再采轻油电技术，而是单纯的内燃机设定，推测最大输出功率可达145hp/24.0kgm，变速系统除了六速手排，还提供六速自排让消费者选择，而这也颇符合目前的用车习惯，看来必定会受到更多买家青睐。至于已是「消费日常」的ADAS科技，SUZUKI也将包含ACC、BSM、LDWS等功能在内的SUZUKI Safety Support安全科技列为Swift Sport的标配。
而新一代Swift Sport何时会引进？如果是2023年初于国外发表，最快同年第四季之前应该就有机会，而价格…有没有可能维持平盘，就看届时汇率和大环境了！
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文章来源：《体育风尚》 网址: http://www.tyfszz.cn/zonghexinwen/2021/0226/819.html